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鋼絞線的原材料及如何計算張拉直
發布於:2020-08-21 15:40 人氣:

  采用高碳鋼盤條,經過表麵處理後冷拔成鋼絲,然後按鋼絞線結構將一定數量的鋼絲絞合成股,再經過消除應力的穩定化處理過程而成。為延長耐久性,鋼絲上可以有金屬或非金屬的鍍層或塗層,如鍍鋅、塗環氧樹脂等。為增加與混凝土的握裹力,表麵可以有刻痕等。模拔的預應力鋼絞線在絞合後經過一次模具壓縮過程,結構更加密實,表層更加適合錨具抓握。製作無粘結預應力鋼絞線(unbonded steel strand)采用普通的預應力鋼絞線,塗防腐油脂或石蠟後包高密度聚乙烯(HDPE)就成。


  鋼絞線預應力張拉施工設計控製張拉力,是指預應力張拉完成後鋼絞線在錨夾具前的拉力。因此,在鋼絞線預應力張拉理論伸長量計算時,應以鋼絞線兩頭錨固點之間的距離作為鋼絞線的計算長度,但在預應力張拉時鋼絞線的控製張拉力是在千斤頂工具錨處控製的,故為控製和計算方便,一般以鋼絞線兩頭錨固點之間的距離,再加上鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長度,作為鋼絞線預應力張拉理論伸長量的計算長度。


  在鋼絞線預應力張拉時,鋼絞線的外露部分,大部分被錨具和千斤頂所包裹,鋼絞線的張拉伸長量無法在鋼絞線上直接測量,故隻能用測量張拉千斤頂的活塞行程,計算鋼絞線的張拉伸長值,但同時還應減掉鋼絞線張拉全過程的錨塞回縮量。鋼絞線的承載能力應為總牽引力的4-6倍。


  (參閱《公路橋涵施工技術規範》)一般計算式為: ΔL=ΔL1+ΔL2-b-c ⑴ 式中: ΔL1:為從初始拉力(橋梁施工規範規定一般為設計控製張拉力的10%——25%)至張拉設計控製拉力間的千斤頂活塞的張拉行程; ΔL2:為初始拉力時的推算伸長值(按規範規定推算求得); b:工具錨錨塞回縮量; c:工作錨錨塞回縮量。


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